內鬥，是很多公司「翻船」的原因。想像你的組織是一艘帆船，正快速地航行在海上，而團隊成員則是一個個水手。在快速航行的過程中，若水手們不是朝同一個目標方向同時划行，而是各自往自己想要的方向划行，時而互相猜忌、時而爭執，就算再大的船也會有翻覆的危險！
日期：2017-07-21
工地只要一開張，就會開始有垃圾問題。工程現場的垃圾量又多又大，有些是碎紅磚、乾涸的水泥砂碎塊、破碎的瓷磚與玻璃，還有包裝紙箱、切剩的管材、斷裂的木頭和廢鐵，以及飲料、便當盒等的生活垃圾。
日期：2017-02-24
十年來遊覽車事故頻傳，政府早就意識到靠行車、司機長工時問題，每次都說「通盤檢討」，卻放任悲劇一再重演，到底如何讓改革一次到位？
日期：2017-02-23
蔚藍海上一件難民的舊冬衣，讓正在度假的卡特蘭波內一家，決心投入海上救援，賭上傾家蕩產的風險，二○一四年八月二十五日，救援船「鳳凰號」正式成軍。
日期：2016-11-24
「七年來，我內心掙扎與痛苦，大到想投降……。」因塵爆事件，在網路上廣受討論的「被火紋身的女孩」莊雅菁說：「燒燙傷者的重建之路，過程沒那麼簡單。」面對這次跟她一樣被灼傷的年輕靈魂，她說：「唯有接納自己的不完美，才能讓走出風暴，重見自己的價值。」
日期：2015-07-09
二○一四年八月，MOAS開始他們的第一起救援行動。當年八月到十月短短兩個月的救援任務中，救起了至少三千人。這個神祕的非營利組織只有二十名成員、一艘船、兩艘汽艇以及兩架無人機。能獲致如此成績，他們是怎麼做到的？
日期：2015-05-07
「我有保險，車輛發生事故，保險公司就應該理賠。」這是一般人遇到車禍的想法，但有保險就會賠？真的如此嗎？
日期：2015-01-09
需要拖吊汽車不是違停了，就是車壞了，甚至是交通意外，當你覺得已經夠倒楣了，沒想到有些拖吊業者還會假好心，與修車廠掛勾，利用車主不知所措之際，趁機敲竹槓。想避免等待拖吊救援時，想不陷入車子遭受二次傷害的拖吊糾紛，有方法避免。
日期：2015-01-09
韓國災難不斷，愈來愈多的討論認為，「快點、快點」文化就是造成災難的根源；《今周刊》特邀韓國專家、知韓苑創辦人朱立熙，分析韓國人長期追求速效的原因與代價。
日期：2014-06-05
